东航、南航、国航在2013年继续实现旅客吞吐量增长。国际航协预计，2014年全球航空运输业的平均利润率仅为2.6%。

　　东航、南航、国航在2013年继续实现旅客吞吐量增长，东航还明确宣布继续盈利。另据国际航协统计，2013年全球航空公司客运量整体性增长，首次突破30亿人次大关，但是票价难以冲高，预计2014年全球航空运输业的平均利润率仅为2.6%。

　　全球航空客运量31亿人次

　　昨天（2日）出版的《东方航空报》刊登了东航股份公司董事长刘绍勇、东航股份公司总经理马须伦的新年贺词，宣告东航连续五年盈利。东航宣传部透露了更详尽的数据，2013全年的飞行时间达到154.71万小时，同比增长10.15%，相当于绕飞地球31000圈；全年起降飞机达到68.93万架次，同比增长7.77%。“东航2013全年运送旅客8000万人，货邮运输量141万吨，完成运输总周转量154.54亿吨公里。”2012年，东航运输旅客7307.71万人次，货邮运输量141万吨左右。

　　南航2013年的旅客吞吐量更高，达到了9180万人次，同比增长6.1%，位列亚洲第一，相当于将总部所在的广州市的常住人口整体运送了7次。南航宣传部称，南航全年货邮运输量128万吨，运输总周转量175亿吨公里，同比分别增长3.6%和8.1%。

　　中国航空集团公司总经理王昌顺2013年12月31日在官网发表新年献词，旗下以国航为主的航空公司，全年飞行156.2万小时，同比增长6.8%，预计运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别完成177.2亿吨公里、7797.4万人次、145.8万吨，同比增长6.9%、7.7%和下降0.2%。客座率为80.9%，同比提高0.5%。

　　国际航协在发给记者的邮件中称，全球航空公司客运量在2013年整体性增长，“全球总客运量高达31亿人次——有史以来第一次超过30亿人次的大关。”

　　常年票价疲软利润减少

　　国际航协预计，2014年全球航空旅客吞吐量将增长至33亿人次（相当于世界总人口的44%），全球航空运输业的营业额将达7430亿美元，但是行业平均利润率仅为2.6%。

　　2013年底召开的全国民航工作会议披露，预计2013年民航业实现利润273亿元，相比2012年的295.9亿元减少了22.9亿元，降幅7.7%。主要原因是票价下降。2013年受经济增速下降以及限制“三公”支出的影响，公商务需求减少。中国民航局2013年批准成立更多的航空公司，批准航空公司运力扩张，航空公司间的竞争加剧，常年票价疲软，即使春运、黄金周期间，仍有航线航班的机票是“白菜价”。

　　另一方面，航空公司的成本可能偏高。春秋航空董事长王正华2013年12月21日在复旦大学EMBA同学会年会发表演讲，“全中国的航空公司，我的单机利润率是最高的。实际上在航空界，最能说明问题的是单机利润。”王正华宣布，包括东航、海航、厦航，以及国企中经营状态最好的国航，“（单机利润）连我的一半也没有”。

　　王正华称，春秋航空的成本比同行低28%，管理费用低45%。春秋航空使用空客单通道320飞机，2013年旅客吞吐量1100万人，只有东航、南航、国航的1/8，据春秋官网介绍，平均客座率高达95%，几乎每一个座位都没有闲置，而国内大多数航空公司的客座率与国航一样，在80%左右。