山城重庆，历来扼守中国黄金水道要塞，稳坐西南经济发展高地。在长江经济带兄弟省市摩拳擦掌跨越式发展经济的历史节点，重庆改造航空枢纽的迫切需求提上日程。

　　6月30日，重庆机场集团有限公司副总经理陈世琴带领记者一行到正在施工的新建T3A航站楼一睹正在蝶变的重庆机场风采，看内陆山城如何绾毂长江、通联世界。

　　陈世琴向记者介绍情况。（重庆市网信办提供）

　　陈世琴介绍，重庆江北国际机场新建综合交通枢纽共七层，地上三层，地下四层。地上三层有职工食堂、酒店、办公区、停车场、长途换乘大厅等设施。地下四层分别是：地下一、二层为停车场、城铁、地铁共用换乘大厅及设备管理用房。地下三、四层为地铁、城铁站台，城铁、地铁均为双岛四线车站。

　　陈世琴说：“本期工程设有停车位约5000个。社会停场设置反向寻车系统，旅客可以方便地找到自己的车辆停放位置。届时，接送车辆均可进入航站楼和综合交通枢纽。同时，重庆城铁、高铁都将从交通枢纽通过，GTC与T3A航站楼之间换乘可实现无缝衔接。”

　　走过航站楼，我们可以看到亚洲最大的航站楼幕墙：7.5万平米的玻璃幕墙，约为T2A、T2B的4倍，是目前亚洲最大的单体索幕墙体系。

　　据了解，重庆江北国际机场T3A航站楼平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊构成，20万平方米的大厅相当于30个标准足球场大小。总建筑面积是现有西航站区T1、T2A、T2B航站楼面积之和的4.5倍。

　　远望窗外，机场升级改造另有玄机。

　　“2011年，重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程正式动工。建成投用后，重庆机场将率先成为中西部地区同时拥有三航站楼、三条跑道运行的机场。第三跑道可以起降当今最大的”空中巨无霸“空客380、波音787等大型客机。”陈世琴说，改工程总投资近300亿余元，以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨，年飞机起降37.3万架次的需要进行建设，并提升飞行区等级指标至4F。

　　据了解，重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投用。目前，重庆机场拥有两条跑道，可保障年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降26万架次的运行需要。2016年完成旅客吞吐量3588.9万人次，货邮吞吐量36.1万吨，世界排名第55位。快速增长的通航需求面前，重庆机场的升级改造刻不容缓。

　　陈世琴说：“近年来，重庆机场不断拓展及加密国际、国内航线，让致力于打造内陆开放高地的重庆与一带一路以及长江经济带重要城市之间的联系更加紧密。截至目前，重庆机场共开通国内外航线近260条。国际（港澳台）航线61条，基本实现覆盖西南，通联世界。今年，重庆还有望开通重庆至墨尔本等国际航线。为促进长江经济带上中下游协同发展、东中西部互动合作，实现交通网络的互联互通作了重要贡献。”

　　最后，陈世琴表示，“未来，重庆机场将以品质化发展理念为引领，全面融入国家经济建设大局，努力将江北国际机场打造成智慧靓丽的复合枢纽、内陆开放的重要平台。”