根据"从源头上整治违章超载"的要求，各仓储、中转等有关单位要因地制宜地建立和完善消防交通安全责任制，做到职责统一、责任到人，从而严格把好"四关"，即装货关、理货关、过磅关、出门关。各仓储单位应严格遵守国家有关法律法规，结合本单位的生产作业特点，制订安全管理制度和安全操作规程，并根据有关法规和标准在装货处安装计量器；装货处操作人员应严格遵守操作规程，按车辆行驶证上核准的载重量装载货物；危运车辆驾驶员、押运员应自觉向操作人员、司磅人员出示行驶证，并配合其工作，防止货物超装超载；过磅、计量管理人员应认真履行工作职责，遵章办事，禁止为超装超载车辆开具出门证或货物放行单，坚决控制超载车辆出磅房；库区门卫管理人员须认真核对有关票证，严格把关，发现超装越载车辆一律劝其返回原装载处减载，禁止超载车辆出港。危运单位、车主等负责人应认清形势，提高法律意识。要教育驾驶员、押运员认真遵守法规，严格按车辆行驶证上核准的载重量装载货物，禁止超装超载现象发生。公安消防部门应严把两证签发关，即在办理两证时，坚持先检查，后签发，严格按车辆行驶证上额定的吨位数签发《危险品临时准运证》，对改装扩罐的化运车辆，一律不得签发《危险品车辆化工区域出入证》。公安消防交通主管部门还应经常对辖区内危运车辆的车况、装载情况和驾驶员、押运员的安全情况进行检查，对不符合消防、交通安全规程的，应责令其限期整改。

 

　　3、强化依法管理，从重从严处理

 

　　针对危运车辆流动性强、从业人员安全意识淡薄、发生事故后危险大、影响大以及处置难度大等特点，各地公安主管部门应根据实际情况对道路化学危险品运输的违章行为进行检查，并依据道路交通管理条例和国务院第344号令对违章行为进行查处，及时纠正违章运输行为，控制和减少随时可能发生的道路危险化学品运输事故的发生。为确保严重超载的危运车辆不出辖区，各地交警部门应根据上级要求制订措施，专门组织力量，坚守整治工作的第一道防线。在专项整治行动中，要全力以赴、重兵压阵，及时查处违章超载车辆。针对危运车辆夜间、空隙间超载严重等现象应及时改变勤务制度，实行弹性工作制，加大路面管理力度，特别是每年7、8、9三个月，针对危运车辆避高温，车流量白天少、夜间多等特点，要及时调整交警执勤、休息时间，确保每天夜间有交警上路巡查，对严重超载的危运车辆在暂扣其证件的同时，应责令其回原处卸载。

 

　　在实际工作中，我们要清醒地认识到：治理超载工作任重而道远，不是一朝一夕主事，要从根本上杜绝类似情况发生，还应解决以下几个问题。

 

　　(1)要加大对超载的处罚力度。从现有的交通法规来看，《道路交通管理条例》对超载只能处以5元以下罚款，可并处吊扣一个月以下驾驶证；相对严厉的《高速公路交通管理办法》对超载的处罚规定是：超载30％1~上的，处50元罚款，可并处吊扣六个月驾驶证。这样的处罚力度与其违章的严重性显然是不成比例的，对驾驶员或是车主罚款50元、100元是小数，多装一些就够本了，何况又不会次次被查处。

 

　　(2)要增加追究储运单位、车主责任的条款。目前法规制定的处罚对象都是驾驶员，而超载的真正始作甬者是车主，却从无受到打击，这在客观上也纵容了超载现象的泛滥。另外，对各装卸、储运单位违反装载规定，实行责任倒查制等也无具体的法规可依。

 

　　(3)各地区各部门都要齐抓共管。危运车辆超载涉及多方面、多部门、多地区，因此要彻底根治这个"顽症"，就必须树立大局观念，齐心协力，综合治理。