我国上半年船舶工业经济运行态势简单来讲可以用“一升一降”表述，具体来说就是造船完工量增长，而新船订单承接量下滑。 据中国船舶工业行业协会的最新数据，2011年上半年，全国造船完工量为3092万载重吨，同比增长4.4%；承接新船订单量为2160万载重吨，同比下降9.2%；6月底手持船舶订单量为1.8176亿载重吨，比上年同期下降1.4%，比上年年底下降7.2%。 这无疑是一种信号。专家分析，下半年国际船舶市场活跃程度可能低于上半年。预计2011年全球新船订单成交量为8000万载重吨左右，比上年下降的幅度可能超过40%。

 

 

　　从数据上来看，上半年全国规模以上船舶工业企业1523家，完成工业总产值3774亿元，同比增长24.8%。其中，船舶制造业2930亿元，同比增长25.2%；船舶配套业435亿元，同比增长30.2%；船舶修理及拆船业372亿元，同比增长14%。 

 

　　出口方面，规模以上船舶工业企业完成出口交货值1598亿元，同比增长19%。其中，船舶制造业1379亿元，同比增长20%；船舶配套业48亿元，同比增长10.7%；船舶修理及拆船业146亿元，同比增长11.1%。 

 

　　值得注意的是，其中1~5月我国向亚洲出口船舶83.5亿美元，同比增长17.3%；向欧洲出口船舶41亿美元，同比下降9.4%，这两部分分别占出口总额的48.9%和24%。 

 

　　协会人士分析，上半年工业总产值、出口交货值、主营业务收入、利润总额等经济指标与上年同期相比继续保持20%以上的增长，主要得益于金融危机爆发前船市空前兴旺，我国船舶企业抓住机遇承接了大量价格较高的订单，船舶交付期延续到2011～2012年，这些船舶的建造支撑了今年上半年的经济指标保持较高幅度增长。但随着金融危机爆发后低价位承接的船舶陆续开工建造，船企生产、效益等指标的增速与去年同期相比已显回落态势。

 

　　因此，专家建言，行业企业在进一步抓好三大主流船型优化升级的同时，应加大对高技术船舶、特种船舶、海洋工程装备的研发投入，加强对国际新规则、新规范的研究，紧贴市场，加快产品结构调整和升级换代的步伐。 

 

　　协会人士估计，今年下半年全球手持船舶订单量继续大幅下滑，今年年底将降至4亿载重吨以下，全年降幅可能超过15%。此外，新船价格继续低迷，企业盈利难度加大。