据外媒报道，由于码头处理费用昂贵，香港离全球最繁忙货柜（箱运）港的地位越来越远。按目前走势，香港将被迫退出前三甲，位列前三的分别是上海、新加坡和深圳。

　　联合早报网报引述香港工业总会主席刘展灏的观点称，现在大部分厂商多倾向经深圳出口货物。他指出，运输成本是重要考虑因素，香港出口运输明显较深圳贵，若客户无特别要求经香港出口，厂商会选择从深圳出口。他认为，香港转口港优势正逐渐萎缩，虽然香港在船期方面确较优胜，但大陆港口也持续改善。

　　据今年7月22日联合早报报道，深圳港上半年集装箱吞吐量同比增长2.52%，达1106万400个标箱。今年除3月份外，其他几个月深圳港集装箱吞吐量均超过香港。

　　而香港港口发展局最新数据显示，香港今年1月至11月的货柜吞吐量约2035.8万个标准箱，按年跌4.2%。由于今年余下的12月，一般集装箱处理量与上月不会有太大变化，估计月内处理量也约190万个标准箱，故今年全年香港集装吞吐量，估计按年跌3.7%。

　　业界指出，香港曾坐上世界航运业盟主宝座多年，但近年已先后被上海、新加坡超越，今年将被深圳爬头，沦为“老四”。