据报道，智利班轮公司南美轮船（CSAV）周三表示，已正式与德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）签订了约束性协议，组建了全球第四大班轮公司。
　　
　　该协议并未改变两家公司于今年一月达成的谅解备忘录，包括两轮7.4亿欧元（约合10亿美元）的增资。第二轮3.7亿欧元的增资将成为赫伯罗特上市计划的一部分。
　　
　　南美轮船将为第一轮增资贡献2.59亿欧元，并最终持有赫伯罗特34%的股份。
　　
　　航运公司正在奋力度过有记录以来最严重的行业低谷，并为因运力过剩和全球经济疲软带来的低运价水平而挣扎。
　　
　　马士基航运、地中海航运和达飞海运已结成P3联盟，控制着超过三分之一的市场份额。
　　
　　本次商业合并案将于4月30日提交给汉堡市参议院批准。同时，根据交易条款，如有超过5%的南美轮船股东在4月20日行使撤销权，交易即被废止。
　　
　　这已不是目前负债23.5亿欧元的赫伯罗特第一次寻求兼并扩张，去年，该公司曾试图与汉堡南美（Hamburg-Sued）合并，但最后以失败告终。
　　
　　拥有赫伯罗特22%股份的德国旅游集团途易（TUI AG）表示，因赫伯罗特和南美轮船合并，该公司占股比例将降至13.9%，并且也不会参加增资。路透社称，途易一份内部文件显示，公司早已计划退出航运业只专注旅游，其持有的赫伯罗特股份将作为后者上市计划的一部分，并获得优先配售权。