上周，由于煤炭运量偏少导致船运租金收入再度受创，海岬型即期市场的低迷走势进一步恶化。

　　据《贸易风》获悉，期间希腊船东Lykiardopulo曾为旗下18万吨级的Ariadne轮（造于2009年）寻求一份期租合约，但因收到的报价都过于低廉，使得该船东转而与力拓集团（Rio Tinto）达成一份从西澳出发的航次租约，日租金为1万至1.1万美元。

　　期租市场上，17.6万吨级的Annou Max轮（造于2011年）被维多（Vitol）以5至8个月期租入，租金为2.15万美元/天。

　　由于业内多看好市场将在明年首季左右转向坚挺，因此租期稍长的合约取得的租金相对较高。

　　以Classic Maritime租入的Mineral China轮（17万吨级，造于2003年）为例，因租期达到8至11个月，所以日租金也相应提高至2.7万美元/天。

　　在前一周的中间时段，即期市场的平均租金曾处于1.34万美元/天的水平，但到周尾有所上扬。然而上周三，市场又再度回调至1.35万美元/天的位置。

　　与此同时，巴拿马型船的即期租金已下滑至历史低位。截止上周三，平均租金仅为3500美元/天，较之前一周跌去500美元/天。

　　该板块的期租方面，8.1万吨级的Olympic Galaxy轮（造于2009年）被DDC Bulk以10至13个月期租入，租金为1.09万美元/天。

　　另外，超大灵便型船在即期市场的平均租金上周也跌去300美元/天，至7200美元/天。