罗 智

　　深圳蛇口检验检疫局原油科“青年文明号”发挥自身技术优势，将服务延伸到企业需要的每个角落，不辞劳苦、至诚奉献，急群众之所急，让企业真正感受到了党的群众路线教育实践活动所带来的真情与温暖。

　　夏日正午，正是各单位的午休时间，招商海运中心大楼一片沉寂。突然，一阵急匆匆的脚步声在蛇口局原油科的走廊上响起，嘭嘭嘭的敲门声划破了这片宁静。

　　原油科的门刚一打开，中海油深圳公司的负责人立即向原油科肖天智科长反映情况：原来，台风季节即将到来，部分海上原油终端必须储备大量船用燃油以备紧急避台转移时使用。目前，供油船“中燃21”已经靠泊在了中国南海，但由于中海油深圳公司在燃油品质检验和数重量鉴定方面缺乏经验，交油的时间一拖再拖。时间紧、任务重，企业很快想到了技术过硬、公证鉴定一流的原油科。

　　“我们知道这不在贵科的业务范围内，但检验检疫一直以来秉承为民服务的作风，为企业着想。这也是我们敢于在午休时间敲响你们大门的原因。”这位负责人说道。

　　救兵如救火。肖天智科长立即决定派出工作人员分别赶赴燃油装载地和海上终端为企业提供品质检验、数重量鉴定一条龙服务。

　　碾转反复，为企业把关服务

　　蛇口局原油科检验员畅彤、郑希加立即备好工具，检查仪器，整装待发。当天下午即从蛇口出发，辗转珠海香洲、桂山客运码头，第二天一早终于登上供油船“中燃21”。

　　两位检验员立刻有条不紊地分别进行货舱采样和货油测量工作。11点钟完成样品采取后，为了及时得到油品化验结果，畅彤顾不上吃饭，马不停蹄携带样品由珠海直奔惠州送检。郑希加则继续在供油船开展后续工作：将船舶调整至合适吃水差，测量记录船上燃油存量，关闭并铅封货油泵进出阀门、货油管汇阀……

　　两位检验员完成检验鉴定工作辗转返回深圳之时，已经是灯火阑珊的夜半时分了。

　　第三日清晨，稍作休息的检验员畅彤、郑希加及尹华存又乘直升飞机、坐绞车到达海上原油终端“南海发现”号。为保证工作质量，他们再次兵分两路：一路畅彤、尹华存负责在整个燃油输送过程中不间断地定时在“南海发现”号上从燃油输送管线里手工抽取样品并及时进行品质分析；一路郑希加转乘吊篮登上供油船，仔细检查昨天亲手施设的所有铅封，发现均完好无损、未见异常；详细复测所有货舱空距、温度和明水，计算船上货量是否与在装货港时的测量结果完全一致；检查供油船所有燃油舱，计算其存量是否符合正常航行消耗范围。

　　火眼金睛，为企业斤斤计较

　　临近燃油输送结束，正是原油检验工作的关键时刻。按照检验员以往经验，部分供油船缺乏诚信为本的意识，故意“缺斤短两”，不清扫干舱。

　　郑希加要求供油船打开所有货舱观测孔，他则顶着呼啸的海风，反复对八个货舱、两个燃油舱进行测量计算。在船方准备结束货油输送时，他发现舱内还有较多ROB（残油，舱内未卸净的货油），当即督促供油船继续进行扫舱作业。随着货舱内油量逐渐减少，郑希加敏锐地发现舱底货油在舱与舱之间的货油管线内串通，船方存在故意不清扫货舱的嫌疑。

　　在郑希加义正言辞又和风细雨的劝说下，船方心悦诚服地扫清了货油舱集油井里积存的存油，并全部输送到“南海发现”号上去，为企业挽回了约十万元的损失。

　　惊涛骇浪，为企业不畏辛苦

　　输油结束后，海上天气急转直下，阵风达到7级标准，浪高超过3米。供油船“中燃21”号是一艘载重量仅为2000吨的小型油驳船，7级风对空载的它而言如同遭遇了飓风。狂风巨浪中，供油船像片小树叶一样在海中起伏飘荡，专用拖轮多次努力尝试均无法与它靠拢，原计划中接载检验员返回“南海发现”乘坐直升机返航的想法被汹涌的风浪打消。检验员郑希加只能随供油船向珠海方向返航，这意味着要在恶劣天气中剧烈颠簸一个昼夜，意味着身背十几公斤重的工具穿越弥漫着沙尘的崎岖小道步行数公里……

　　一路走来，刺鼻的油气味、海上风浪的颠簸、深圳珠海数天反复辗转、连续数十小时的海上作业……对于这一切，检验员们没有一个人叫苦叫累，他们说：“企业愿意向我们求助，就是对我们最大的肯定和褒奖，一切辛苦我们都甘之如饴。”