过去的河溪车渡码头

历史：自上世纪70年代，河溪车渡码头记载了嘉陵江30年的风风雨雨，承载过两岸30多万人的来来往往。

感情：“这些年，我就一直守在这。每天看到渡船在江里来回打转，突然一下停了，确实很不习惯”。

现在的嘉陵江三桥

优势：仅以时间成本来说，嘉陵江三桥的设计车速为60千米/小时，从阆中城区出发到达对岸，大约可节省15分钟。

意义：彻底打破两岸30多万群众出行的交通瓶颈，为推动阆中城乡一体化建设带来新的发展机遇。

昨（30）日上午8点半，四川内河最大车渡码头——阆中河溪车渡码头正式停航。在经历35年风雨后，这座曾承载当地居民众多回忆的码头，拉响最后一声汽笛，彻底步入历史“博物馆”。

与此同时，在河溪车渡码头下游约1公里处，新建的阆中嘉陵江三桥正式通车。从此，它将代替河溪车渡码头，成为连接阆中古城与河溪、水观、洪山等20多个乡镇的交通要道。

现状：车水马龙景象已不见

30日上午8点半，阆中河溪车渡码头正式停航。岸边，往日车辆排队渡河的景象，已将不见。

吕云会戴着一顶太阳帽，蹲在江边发呆。旁边，是一群码头的工人正在烈日下，收拾着行李。“晓得（码头）要停，但真到了这天，心里还是感觉很空。”吕云会，是河溪车渡码头旁边的居民。17年前，她在码头附近开设了第一家杂货铺，向过往行人售卖饮料、零食。“这些年，我就一直守在这。每天看到渡船在江里来回打转，突然一下停了，确实很不习惯”。

与吕云会一样感觉到措手不及的，还有河溪车渡码头的40多名船员。昨日上午8点半，在码头正式停航之后，他们关掉了船上的发动机，全部上岸。莫细权是其中一名老船工，看着渡轮在岸边沉寂无声。

他告诉记者，“心里有些难受”。就在工友忙着收拾行李时，他掏出了手机，要求旁人帮忙拍照留念，“这回踏实了，以后估计也没啥机会，再来开船咯”。

停航：河溪车渡码头“功成身退”

四川阆中嘉陵旅游有限公司总经理高德洪，是河溪车渡码头的现任“掌舵人”。昨日上午，正是在他的指挥下，河溪车渡码头正式封运停航。回忆码头昔日的荣光，高德洪的语气低沉。据他介绍，河溪车渡码头是四川省挂牌监控的内河最大车渡码头，也是南充市唯一一个24小时渡运码头。

自上世纪70年代，河溪车渡码头开设车渡业务以来，便成为了连接阆中古城与洪山、河溪、水观、二龙等20多个乡镇的重要通道，是两岸30多万人过往的必经之处。每天经过渡口的车流量在600辆左右，乘客人数达到3000人以上。

此次码头停航后，高德洪曾组织员工们开了一个“解体会”，商量码头停运的后续工作。高德洪说，河溪车渡码头已经功成身退。按照公司打算，他们将准备对两艘渡船予以资产清算变卖，而相关工作人员的安置，正在协商。

通车：嘉陵江三桥“走马上任”

与河溪车渡码头的命运相反，昨日上午8点半，嘉陵江三桥正式通车。这座耗时两年多、总投资为2亿多元的大桥，是河溪车渡码头的“接棒者”。

为了贯彻勤俭节约的原则，大桥没有举行竣工通车典礼。但它承载的历史使命不容忽视，自此之后，它将“走马上任”，成为连接阆中古城与河溪、水观、洪山等20多个乡镇的新通道。

昨日，记者曾驱车前往该座大桥，进行了体验。相较于河溪车渡码头，嘉陵江三桥的建成通车，给当地两岸群众带来的便利，不言而喻。仅以时间成本来说，嘉陵江三桥的设计车速为60千米/小时，从阆中城区出发到达对岸，大约可节省15分钟。

对此，阆中市交通运输局相关人员解读称，嘉陵江三桥建成通车的意义，正是彻底打破两岸30多万群众出行的交通瓶颈，为推动阆中城乡一体化建设带来新的发展机遇。