中通日均业务量破三千万

来源: 中国邮政快递报    发布时间:2019-05-24

  5月17日,中通快递集团科技与信息中心举办媒体交流会,董事长赖梅松对外透露,中通快递的日均业务量已在5月份达到了3000万票,接下来将用“五新”战略推动中通达成超100亿件的年业务量目标。

  一季报(1-3月)显示,中通快递包裹量达到了22.64亿票,市场占有率达到18.6%,其日均业务量尚不足2500万票。一季度来自阿里巴巴、拼多多和淘宝的包裹占中通总包裹量的67%,其中,拼多多约占18%。中通快递也预计,2019年的包裹数量在115.1~119.3亿之间,同比增长35%-40%。

  若要完成至少115.1亿票年业务量,中通快递的日均业务量则需要达到3154万票。这个目标对于中通并非一个不可能完成的任务,赖梅松在交流会上明确地对媒体表示:从5月开始,中通全网日均单量已突破3000万票,且数字还在不断增长。

  赖梅松还预测,从2020年开始,整个快递行业的日均业务量将进入2亿件时代,而到2022年以后,快递行业的日均业务量有望达到3亿件。

  至于其他快递企业的当前的日均业务量,根据最新发布的4月份业绩快报,韵达速递的日均业务量约为2640万票,圆通日均业务量约为2227万票,申通、顺丰日均业务量尚不足2000万票。

  如何平稳运行一张日均超过3000万票的快递网络?中通快递给出的答案是“科技”——大数据平台可以支撑百亿级数据量的实时分析;路由仿真系统通过海量快件数据的模拟仿真,找到综合成本更优的班车线路计划;通过预测中转中心每天进出港的单量和分布时间,智能安排人员及班次,降低人工成本;快件时效预测提前告知客户包裹的预计到达时间,让消费者获得快递时效安全感……

  赖梅松描绘出中通未来的愿景:让科技帮助中通发现问题、解决问题,未来甚至可以预防问题。赖梅松说,中国快递市场潜力大、前景好,快递行业还将会保持中高速增长,对未来的快递行业充满信心。中通对于科技创新的投入,不是选择题而是必答题。科技创新一定是中通未来必走之路,中通对科技创新的投入只增不减,上不封顶。争取到2020年,部分分拨中心实现无人化操作。

  中通集团副总裁、科技信息中心负责人朱晶熙表示,中通对科技的态度已经转变,“智慧、洞见、创新+自我意识”,这是中通科技3+1的战略,未来的中通一定是科技的世界,中通会作为探路者赋能行业。

  中通快递拥有全行业最大的自营车队。至今年3月31日,中通快递分布在全国的网点约29800个,其长途货运卡车数量近5800辆。这其中,自有卡车数量4850多辆,其中的3000多辆为车身长约15至17米的高运力甩挂车。除了汽运,还有空运,怎样优化这些庞大的运输成本和中转成本?中通的技术总监们给出的答案同样是:“科技创新”。

  “利用路由算法、把多个点的货,最优、最大化地分配在每一辆车上,可以让干线运输时效更快、成本更低”;“利用机器视觉和IOT技术,可以让中转场站更加可视化、智能化、效率更高”;“从客户一站式下单,到最后一公里的完成,智慧物流无处不在,科技将更好地为快递企业降本增效……”中通科技高级产品总监陈屹、平台高级总监胡春雨、创新部技术总监张伟丰等多位技术大咖,从大数据、全链路、云平台、区块链、物流大脑等不同的技术层面,展示出当下的智慧物流,以及未来的智网·链物。

  赖梅松透露在管理方面,中通新阶段的发展管理将有“5新”战略——

  一是新机制。“中通之前走过弯路,2015年后开始建立生态圈。中通产业生态业务板块均采用新体制的‘合伙人’模式,所有参与管理的都是这些公司的股东,好的机制可以让平凡的人变得伟大。” 赖梅松说,生态圈的新机制不仅能够激励、激发内生动力,更能创造市场活力。

  二是新活力。2018年起,中通开始启动“百优千人计划”,每年从基层员工中选择100位储备干部进入管理体系。“相信年轻人,才会有未来。” 赖梅松说。

  三是新赛道。“中通不仅是一家快递公司,更是一家平台公司。今天新赛道的竞争已经不单单是快递竞争,而是全链路综合服务的竞争,是生态链的竞争。” 赖梅松表示,中通将采用同建共享的理念,把资源效应最大化,从单点突破向从点、到线、到面的迈进。

  四是新科技。未来,中通会继续加大对信息化、数字化、智能化的投入。目前,中通快递的电子面单使用率高达99.9%,基本实现全覆盖。当整条链上的数据实现数字化,智能分拣效率将大幅度提升,信息科技将不仅仅是发现问题、解决问题,未来甚至能够帮助管理,预防问题。

  五是新担当。有社会担当的企业才能走得更远。成为快递行业龙头后,中通快递已从利己走到利他、利社会。“解决社会问题,承担社会责任、降低物流成本、实现用户价值……今天,中通更多的责任是社会担当。”赖梅松说,这样才能实现成为世界一流综合服务商的目标。