据外媒报道，芬兰运输工人工会Auto-ja Kjetusala Työntekijäliitto(AKT)已经开始罢工，影响所有芬兰港口和码头业务，直至另行通知。

　　罢工于当地时间2月15日早上6点开始。

　　全部暂停

　　芬兰港口的所有船只运营、闸门移动和码头内集装箱的处理都已暂停。

　　工会和雇主组织之间关于新的集体谈判协议的谈判和讨论没有成功。工会拒绝了欧洲劳工局调解人Leo Suomaa向他们提出的和解建议。

　　谈判双方将在2月17日前重启谈判。

　　此次罢工发生在赫尔辛基港创造了2022年的吨位记录之后，该港口处理了近500,000标准箱，重达380万吨。

　　赫尔辛基港位于芬兰南部沿海芬兰（FINLAND）湾的北岸，是芬兰最大的港口。始建于1640年，现为芬兰政治、文化、经济和交通中心，也是芬兰最大的工业中心，它不仅是芬兰机器制造工业和造船工业中心，还是印刷工业和服装工业的中心。此外，还有冶金、化学、食品及纺织等工业。赫尔辛基又是芬兰最大的外贸口岸，它担负着芬兰对外贸易货运量的50%左右。

　　早前，芬兰港口码头工人宣布，若未能够达成加薪协议，将从本月中旬实行罢工。

　　纸业、林业等贸易受到严重影响

　　芬兰是世界上最大的木浆、纸张和纸板生产国之一，以及欧洲最大的锯木生产国之一。在芬兰林业直接和间接地雇用了大约16万人。林业的辐射效应广泛延伸至社会各界。

　　此次芬兰码头工人的罢工，将会影响芬兰卡车流动和港口运营，尽管纸业协会的工人表示不会参与本次罢工，但是货运的受阻可能将导致对需要依靠海上运输出口的纸浆、纸张和纸板等贸易产生重大影响。

　　另外，据悉芬兰的几个主要工会威胁也将要召集罢工，最初可能涉及35000多名员工，并从本月开始阻碍出口。除了纸业等，专业提供全球风险管理的Crisis24对芬兰林产品生产及运输业可能面临的中断做出警示，这意味着林业进出口涉及到的采伐运输、加工用电以及成品销售都将受到严重影响。

　　罢工

　　过去的一年，欧洲地区因能源价格高昂、通货膨胀加剧等因素，欧洲国家工人在多年薪资水平没有提高的情况下面临家庭生活成本不断上涨的压力。欧洲多个行业屡次爆发出因涨薪不足的罢工活动，主要集中在码头、铁路等交通运输领域。目前来看，2023年仍将继续上演多次“罢工事件”。