2月20日，马士基官网发布一则新闻：马士基已达成协议，将其在圣彼得堡和新罗西斯克的物流基地剥离给IG Finance Development Limited。马士基剥离这两个点是该公司于2022年3月决定停止在俄罗斯的活动的结果。

　　将近一年后，马士基终于出售了其最后两个俄罗斯物流基地。

　　这一次，真的要结束了

　　据悉，在与IG Finance Development达成收购设施的协议后，圣彼得堡和新罗西斯克的工厂于周五关闭。

　　马士基首席商务官Karsten Kildahl表示，很高兴为马士基在俄罗斯的两个物流基地找到新的所有者，从而执行其剥离在该国所有资产的决定。在整个撤资过程中，作为一家公司，马士基对两个点的其余50名员工负有强烈的责任，将为他们提供新的就业机会。

　　据马士基官网信息显示，位于新罗西斯克的内陆仓库占地28,750平方米，可容纳1,500个集装箱 (TEU)，专门处理商业货物，例如从铁路到海运的集装箱谷物货物等。2020年在圣彼得堡建立的冷藏和冷冻仓库面积为23,500平方米。

　　该交易已获得欧盟和俄罗斯所需的监管批准，由于不需要进一步批准，撤资已于2023年2月17日生效。

　　据报道，在塞浦路斯注册的IG金融公司与俄罗斯食品进口商Arosa达成协议，继续经营这些站点，该交易将使新罗西斯克的仓库提供约1500TEU的容量，而圣彼得堡23500平方米的设施将满足冷藏和冷冻货物。

　　再见·俄罗斯

　　2022年3月，马士基宣布将终止其在俄罗斯的业务，在该国放弃了大约2万个集装箱。2022年8月，它宣布将其在俄罗斯港口运营商Global Ports Investment的30.75%股份出售给国内主要运营商Delo Group。

　　即使最新的资产剥离为其俄罗斯业务拉下了帷幕，马士基仍有一些尚未出售的资产，据消息人士透露，马士基目前在俄罗斯业务剩余旗下Svitzer品牌的4艘拖船，有关出售正在进行。在此之后，马士基将不再在俄罗斯有任何业务。

　　鉴于马士基在2020年才建立圣彼得堡仓库设施，出售该设施可能会感到特别痛心，但在西方公司集体努力遵守一年前俄乌冲突后的一揽子制裁措施之后，马士基最终还是离开了俄罗斯。

　　资料显示，俄乌冲突后，陆续有船公司暂停了个对俄罗斯的服务，除了Maersk Line，还有MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd等均暂停对俄服务。这些船公司的退出对俄罗斯市场的贸易和物流将产生影响，或导致一些商品价格上涨和供应链问题。由于国际局势复杂变化，船公司的服务状况也可能随时发生变化。因此，建议进出口企业在选择船公司及服务时，务必密切关注最新动向及市场动态，并与相关的船公司保持联系以了解其服务的最新进展。