根据上海航交所11月17日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌30.32点至999.92点，周跌幅2.94%，连续第二周下跌，四大远洋航线运价同比走低，其中又以美西线跌幅最深。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌147美元至1696元，周跌幅7.9%；远东到美东线每FEU运价下跌3美元至2351美元，周跌幅达0.12%。远东到欧洲线每TEU运价下跌15美元至707美元，周跌幅2.0%；远东到地中海线每TEU运价下跌37美元至1147美元，周跌幅3.1%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前下跌3美元，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较前一周下跌2美元，为319美元；远东到东南亚每TEU运价较前一周持平，为194美元；远东到韩国每TEU运价较前一周下跌3美元，为139美元。

业界人士表示，全球集装箱船供需失衡现象持续发酵，欧美圣诞节、新年假期前的需求已经告一段落，导致市场需求后继无力，上周出货量明显减少，拖累运价再走低，目前集运公司最大的理想还是希望将运力供给维持在损益平衡点上，静待接下来春节前的出货小旺季。

此前，法国达飞海运等集运巨头公开呼吁，在市场低迷、供需失衡情况下，集运公司间千万不要打价格战，以免陷入长期不景气。

据估算，11月1日美西线运价上涨约400美元左右，到上周涨幅几乎全数回吐，目前较11月初上涨仅约100美元；此外，集运公司开始加大力度在美东线控舱，11月喊涨约300到400美元，目前已回吐200到300美元，较11月初上涨仅约100美元。而欧洲和地中海航线，有些集运公司欧洲线运价已跌破四位数，每FEU运价约900到1050美元。

业界表示，过了年终节庆采购拉货期，进入淡季货量后继无力，却又难挡新船大量投入，集运公司为冲高船舶装载率，抢货运价战开打，欧美线运价再度回落，据传美西线逼近部分客户长约价。

市场传出，集运公司已通知12月1日起欧美线将再度推动涨价计划，目标是维持运价在小赚不赔的区间。接下来，期待春节前传统小旺季会来，最快12月中开始，中国农历年前赶出货，集运公司伺机喊涨成功率较高。