据了解，丹麦马士基油轮公司（Maersk Tankers）在韩国签订了一项多达 10 艘船的新造船协议。

AP Moller Holding 的子公司与现代三湖重工签订了一份合同，建造四艘 93,000 立方米的船舶，从 2026 年起交付，并可选择建造另外六艘船舶，总价值可能超过 10 亿美元。

日本贸易公司三井物产将作为共同投资者参与前四艘船的建造，交易金额约为 4.32 亿美元。

这些新造船将是目前运营的最大氨运输船之一，能够装载满船的氨。

马士基油轮在出售其全部天然气船舶 10 年后，于 2023 年重新进入天然气领域，目前为一支由近 30 艘超大型天然气运输船组成的不断壮大的船队提供航程管理服务。

马士基油轮公司首席执行官蒂娜-雷夫斯贝赫（Tina Revsbech）说："马士基油轮公司希望在实现清洁能源运输方面发挥自己的作用。我们将在运营天然气运输船的传统基础上，提供有助于能源转型的重要运输服务。通过这一举措，我们将能够用高效节能和安全的船舶为世界许多地区的清洁氨生产商和用户提供服务。

马士基油轮公司表示，它正在与曼能源解决方案公司和现代重工的发动机机械部门合作，使船舶能够使用清洁的氨气，但安装可使用氨气的发动机的决定需要监管部门和客户的支持。

AP Moller Holding 旗下的班轮巨头马士基公司大约在三年前将甲醇和氨确定为 2020 年代可能使用的燃料。此后，马士基订购了 20 多艘以甲醇为动力的箱船，并在世界各地寻找甲醇供应。现在，氨燃料方面的探索正进入人们的视野。

据报道，据说马士基公司正在接洽一系列新的 3500 吨级箱船订单，其中多达 12 艘考虑使用氨作为推进燃料。