在12月5~8日举办的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型，并获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可证书。

“核动力”新方案，采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆，而熔盐堆是核裂变反应堆的其中一种，主冷却剂是采用熔融态的混合盐，在高温工作时依然保持着低蒸汽压，保证核反应堆安全性。

15-20年更换一次“电池”，全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，新“换电”方案则是保证15-20年更换一次“电池”，接近核反应堆全寿命的1/3强。

安全性高，反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。该船型无需耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外还可以把燃料盐排出堆外，实现快速停堆防止事故扩展。该船型动力装置布置于船舶安全位置，电力系统采用双侧冗余设计，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。

提供更多箱位，该船型主尺度适合船东运营场景，而且相对于传统船型动力系统布置更为紧凑；还取消了传统烟囱机舱棚，采用首房舱方案，核电舱位于舯部，既增加了箱位又提高了舒适性与安全性。该船型整船采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，装机功率大、航速高、操纵性好。其主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，动力系统效率高，可实现真正的“净零”排放。相比低硫油和各种替代能源方案，该船型可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高。

据悉，这是我国首次在民船上采用核动力设计。全球目前采用核反应堆的船包括两种，一种是商用船，一种是核动力舰船，而核动力舰船体现在军舰，例如美海军现役着11艘核动力航空母舰，包括10艘尼米兹级和1艘福特级航母，法国戴高乐号航空母舰等，同时核动力潜艇也是采用核反应堆，而早期核动力航母所采用核反应，是在核潜艇的反应堆基础研制，代表是美海军退役的企业号和法国现役的戴高乐号航母。

【知识点】

▶熔盐堆[molten salt reactor，MSR]是核裂变反应堆的一种，其主冷却剂[primary coolant]是一种熔融态的混合盐，它可以在高温下工作（可获得更高的热效率）时保持低蒸汽压，从而降低机械应力，提高安全性，并且比熔融钠冷却剂活性低。

历史上，熔盐堆研发始于20世纪40年代末的美国，橡树岭国家实验室于1965年建成液态燃料熔盐实验堆，这是迄今世界上唯一建成并运行的液态燃料反应堆，也是唯一成功实现钍基核燃料（铀-233） 运行的反应堆。但由于彼时“冷战”的考虑，侧重于民用的熔盐堆计划下马，美国熔盐堆研发中止。20世纪70年代初，中国也曾选择钍基熔盐堆作为发展民用核能的起点，但限于当时的科技、工业和经济水平，后转为压水堆，也就是秦山一期工程。

▶24000TEU级超大型集装箱船是一种大型集装箱货轮，其长度为399.99米，比世界最大航母还长了60多米，宽度超过61.5米，高度接近75米，相当于25层楼的高度，甲板面积为24000平方米，相当于3.5个标准足球场，载货量可达24万吨。是全世界最大的集装箱货船。

据悉，24万吨其实是载货量，如果是满载排水量，应该是超过30万吨的，堪称集装箱货轮中的巨无霸。