初步计划是船员调整薪水从100到1000美元以上的都有，主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。

据了解，长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况，长荣航空2024年平均加薪5000元新台币（约合人民币1140元），预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。

另外，据台湾媒体报道，阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。

至于万海航运方面，当地媒体称，若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。

网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料，长荣海运已宣布关于船员的加薪政策，比如：

就今年校园征才资料显示，长荣海勤三副三管平均起薪有17万元，加上去就破2字头了。

普通船员方面，水手长、铜匠每月工资涨200美元，甚至连大厨都涨300美元，下面水手机工等等，每个月涨100美元。李船长也透露，像长荣这样的航运巨头来看涨薪一定是经过深思熟虑的，涨上去就很难再降下来。

事实上，国内各航运公司船员去年因应基本工资涨调，已经平均先调高了5.15%。

据交通部去年2月预告《船员薪资岸薪及加班费最低标准》修正草案，参考海运市场状况，船员基本薪资全面调整，其中调幅最大的职级为国内航线船长及轮机长高达9％，每月增加3500多元。

据悉，在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中，直指近年全球海运业面临船员短缺的困境，将以「船员招募、船员维持」为方向，包括进入校园、偏乡招募人才，并协助推动船员福祉等问题。

航运业多个企业工会表示，疫后航空、海运业都展现出缺工的状况，劳资情势逆转为卖方市场，各家业者在年终奖金与调薪上做出调整，背后牵涉到抢人、留才大战，员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。