红海局势持续恶化，紧张形势仍在不断升级。上周五达飞公布其与地中海航运共同运营的NEMO服务避开红海航道南非好望角；马士基决定停止接受往返柏培拉(berbera)/荷台达(Hodeida)/亚丁(Aden)以及吉布提(Djibouti)的订舱。

19日，马士基官网连续发布2条关于红海/亚丁湾业务客户咨询。

通知称，红海局势非常不稳定，所有现有情报均证实安全风险仍然处于极高水平，由于红海局势持续恶化，将决定停止接受往返柏培拉(berbera)/荷台达(Hodeida)/亚丁(Aden)的订舱，立即生效。

马士基表示，对于往返已经订舱的客户，会重视需求并全力以赴确保客户的货物减少延误，能够尽快安全送达目的地。

第二份客户咨询中，马士基表示，红海/亚丁湾及其周边地区的局势持续动荡且继续恶化，其首要任务仍然是保证海员、船舶和货物的安全，目前正在对Blue Nile Express(BNX)快线进行调整，将忽略红海，立即生效。

Blue Nile Express是马士基一条连接多个港口的重要航线。修改后的服务轮换为杰贝阿里-塞拉莱-哈齐拉-那瓦舍瓦-杰贝阿里。

此外，马士基暂停往返于亚洲、中东、大洋洲、东非、南非至吉布提的订舱，立即生效，将不接受任何前往吉布提新的订舱业务。

马士基表示，对于已经订舱的客户，会重客户视需求并全力以赴确保客户的货物减少延误，能够尽快安全送达目的地。

为了更好地为客户服务，马士基建议与当地的代表取得联系，以提供更多关于货物的详细信息以及最新的运营动态。

尽管吉布提的服务被暂停，马士基向利益相关方保证，这不会对其运载能力产生任何影响。马士基此举反映出该地区复杂的地缘政治和安全形势进一步升级所带来的挑战。

同时，在年初高调官宣将增派船只通过红海后，法国集装箱航运巨头达飞集团（CMA CGM）日前似乎改变了主意。

1月19日晚，达飞轮船官网发布公告称，其与地中海航运共同运营的NEMO服务避开红海航道南非好望角。该服务连接北欧、地中海、南亚、印度次大陆和澳大利亚。

公告称，鉴于近期红海地区商船频遭袭击，为确保船只及船员在该水域的航行安全，达飞轮船正在针对通常穿越苏伊士运河的几条航线采取紧急应对措施。

特此通知，NEMO服务将暂停通过苏伊士运河，改为取道好望角进行双向航行。请各相关方留意并做好相应安排。

NEMO服务新的港口轮换顺序如下：伦敦门户-鹿特丹-汉堡-安特卫普-勒阿弗尔-瓦伦西亚-拉斯佩齐亚-海滨福斯-好望角-加莱特角-路易港-悉尼-墨尔本-阿德莱德-弗里曼特尔-新加坡-恩诺尔-科伦坡-好望角-伦敦门户。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saade在接受《金融时报》采访时表示，只要有护航，他们会继续在红海航行。这是基于逐案决定的，公司每天都在开会规划其运营。目前船期安排“完全混乱，我们无法遵守我们的时间表。”

他说，一些船只绕行非洲，而其他船只则被迫等待红海的护航。

达飞称这是一项影响欧洲至澳大利亚往返路线的临时变更。“由于红海地区对商业船只的最近攻击，达飞海运集团正在对通常穿越苏伊士运河的几条服务采取应急措施，以确保其船只及在这些水域航行的船员安全。”

Rodolphe Saade表示：“目前似乎没有解决方案。我们正在准备这种情况持续数月。” 

自去年11月以来，达飞轮船是仅存的几家保持其部分船只通过红海的海运承运人之一。

其他主要船公司，包括地中海航运公司、马士基、赫伯罗特和许多亚洲公司，由于持续的安全担忧，继续完全避开红海和苏伊士运河。

当前，达飞欧线上仍有集装箱船在通过红海。中远海科旗下船视宝数据显示，1月12日，“CMA CGM ST EXUPERY”轮从西班牙阿尔赫西拉斯港驶往新加坡。1月18日，该船通过苏伊士运河，目前正继续向亚丁湾航行。