根据市场分析师的说法，由于胡塞武装继续袭击红海地区的船只，谷物运输船中仅剩从黑海出发或驶往伊朗的船只仍穿越红海。

胡塞武装自自11月以来发动的袭击已扰乱了全球航运，迫使多数船公司改道，绕道好望角，导致航程更长，成本更高。

数据提供商和分析机构 Kpler 首席农产品分析师 Ishan Bhanu 表示：“几乎所有从美洲和西欧出发的干散货谷物运输船都在避开红海，唯一的例外是前往伊朗的船只，在航程较短的情况下，他们仍然会选择红海航线。”

“同时，我们跟踪的所有从黑海前往亚洲的船只几乎无一例外地都要经过红海。”Ishan Bhanu补充说。

根据他的估计，2 月份通过苏伊士运河的谷物过境量从 2023 年 2 月的 530 万吨降至 260 万吨的低点。

一位预订船只从欧洲出口货物的谷物贸易商说：“西方红海军事行动和空袭已经持续了数周，很明显，胡塞武装的袭击不可能轻易被军事手段阻止，他们也不可能给商船提供全面保护。”

美国国防部3月2日公布的数据显示，过去三个月里，约有 4,677 艘货船通过红海，其中423艘在“繁荣卫士行动”的保护下通过，在护航下通过的船只比例不到10%。

该谷物贸易商表示：“许多船东仍然愿意接受船只面临的危险，而且仍然可以预订船只在红海航行。中国最近购买的乌克兰玉米预计将从红海过境。”