印度各大主要港口的码头工人纷纷呼吁罢工，指责政府未兑现之前的承诺，这一态势引发了印度货主对于供应链可能遭受重大扰乱的担忧。

港口工人计划罢工的主要原因是工资调整和养老金福利问题未能得到解决。

工会消息人士抱怨说，印度港口协会（IPA）对此前在8月份为避免罢工而进行的谈判中做出的承诺“视而不见”。

工会表示：“按照迄今遵循的惯例，IPA有必要将解决方案提交给所有港口当局执行。”

“在签署和解协议两个月后，仍未将其转交给当局执行，这是非常令人反感的。”

工会领导人还表示，工人们定于12月5日在港口举行集会，来表达他们的不满。

据悉，当前僵局的核心在于一项与生产率挂钩的奖励（PLR）计划，该计划尚待联邦政府批准，且其追溯效力可至2021年。工会方面指出，由于PLR相关指导方针的缺失，港口的临时退休人员已经失去了本应享有的这些福利。

工会表示：“工人和养老金领取者坐立不安，（他们）被迫采取工业行动，反对不执行法定和解协议。”

据IPA消息人士称，航运部需要发布一项命令，批准港口工人的工资调整，但该命令“被推迟了”。
 

行业观察人士表示，随着私营港口行业对市场份额的竞争日益激烈，政府港口在承担额外管理费用方面所需资金的筹措问题，可能是政府层面推迟相关决定的一个关键因素。

目前，印度共有12个由政府控制的港口，但值得注意的是，阿达尼港口公司（Adani Ports）经营的蒙德拉港（Mundra）已超越那瓦舍瓦港（Nhava Sheva），成为印度最为繁忙的集装箱港口。

类似地，钦奈港（Chennai）在印度南部的集装箱贸易中所占份额也大幅缩减，大量业务被阿达尼港口公司运营的卡图帕利港（Kattupalli）所占据。