据马士基透露，公司已与三家造船厂签署了相关协议，首批船舶预定于2028年交付，而最后一批则将在2030年完成交付。

●中国扬子江造船厂：2艘9,000 TEU船舶 + 6艘17,000 TEU船舶

●中国新时代造船厂：6艘15,000 TEU船舶

●韩国韩华海洋船厂：6艘15,000 TEU船舶

以上船舶将配备液化气双燃料推进系统

马士基租船和新造船主管Anda Cristescu表示：“我们很高兴签署了20艘船的协议，从而完成了8月份宣布的30万标准箱的运力收购。”

“由于船舶大小不同，这些船舶将能够满足我们未来网络中的多种角色和功能，并在她们准备加入我们的船队时为我们提供很大的部署灵活性。一旦分阶段投入使用，它们将取代我们船队的现有运力。”

据悉，今年8月份，马士基宣布了其燃料战略的重大调整。公司表示，正在签订新的双燃料船舶订单及定期租船合约，以匹配每年约160,000标准箱的船队更新计划。

总的来说，这一战略可能涵盖50至60艘新造的双燃料船，无论是全资拥有还是包租形式，总计运力相当于800,000标准箱。马士基透露，部分新船将采用液态生物液化天然气作为燃料。