此次运价上涨部分是因为12月中的涨价效应以及美东罢工疑虑导致订单转移至美西。农历年前工厂持续出货，舱位紧张，进一步推高了运价。

北美线运价受美东码头劳资谈判影响，因自动化议题分歧及特朗普支持反自动化立场，谈判难度加大，使北美线运价居高不下。

航运业内人士指出，美东码头罢工风险持续，因此美东、美西航线运价依旧保持强劲。美西本周报价约4450美元，较本月上旬增长2000美元；美东本周报价约5900美元，较本月上旬上涨1200美元。农历年前船公司开始出货，舱位紧张。欧洲航线本周报价约4900至5200美元，客户持续出货中。

SCFI运价：

●上海到欧洲运价2946美元/TEU，下跌17美元，周跌幅0.6%，

●上海到地中海运价3733美元/TEU，下跌13美元，周跌幅0.3%，

●上海到美西运价4198美元/FEU，上涨175美元，周涨幅4.3%，

●上海到美东运价5642美元/FEU，上涨148美元，周涨幅2.7%。

●波斯湾航线每箱运价1429美元，下跌78美元，周跌幅5.2%；

●南美航线(桑托斯)每箱运价5351美元，下跌257美元，周跌幅4.58%；

●东南亚航线(新加坡)每箱运价711美元，下跌14美元，周跌1.93%。

近洋线的部分，远东到日本与韩国与上周相比基本约持平。

货代业内人士透露，目前，以船公司的规划来看，明年元旦后欧美运价可能进一步上涨。因亚洲即将迎来农历新年，已出现抢货潮，不仅远东至欧美航线运价上涨，近洋线需求也十分旺盛。美国主要航商已宣布涨价1000-2000美元，欧线MSC 1月报价略高于当前运价，而马士基1月首周报价虽低，但随后第二周将涨至5500美元。这或与海运联盟2月重组，欧系船公司积极抢货抢客户有关。

此外，万海总经理谢福隆指出，码头工人和资方代表缺乏共识、全球集装箱船租船需求旺盛且租金价格居高不下、红海危机无解及船舶大型化导致的港口拥堵等问题，都是间接推升运价居高不下的关键因素。另外，美国新总统川普上台后的关税政策未定，这也是市场最为关心的问题之一。根据过去经验，关税新策略实施前也可能会引发一波抢运潮。