波交所发布的数据显示，大西洋至亚洲航线巴拿马型船租价三个月来首度越过23,000美元/日重要关口，并且有经纪行称部分船东对10月中旬载货租家甚至要价更高，达到25,000美元/日。 

 

　　运力趋于平衡（尤其在北欧及地中海地区），加上货量稳定，使得船东提高了对前往亚洲去程航次以及跨大西洋往返航次的租价预期。  

 

　　经纪行甚至表示，船东现在“无所畏惧”，丝毫没有迹象显示他们将降低短期租价的预期。 

 

　　尽管大西洋市场让人鼓舞，但是波交所发布的太平洋往返航线租价却在4周来的底部11,300美元/日附近徘徊，甚至有传言说成交租价惊现不足10,000美元/日。 

 

　　过去数月太平洋去程成交活跃，在此卸货的船舶日渐增多，受此影响该地区凸显运力过剩，租价下行压力加大。 

 

　　然而，对于空舱船舶将在未来数周蜂拥至大西洋地区竞争那里较高租价进而创伤该市场基本面的预期，市场人士各执一词。 

 

　　一位经纪人指出：“太平洋市场的确不容乐观，该地区货量平平，而过剩的运力扼杀了租价上涨的可能。” 

 

　　然而另一位经纪人则表示，近几周大西洋巴拿马型船租价走强完全是受海岬型船租价上涨感染，空舱前往大西洋的运力很可能在接下来几周内给该地区租船市场颜色看。 

 

　　他说：“我并不担心，船东也不害怕。我不是先知，但是摆在我面前的关于几周之后空舱船舶将涌现并积极揽货的所有信息表明该地区运力料定大增。” 

 

　　这位经纪人说大西洋地区巴拿马型船市场走强是受需求推动。 

 

　　他说：“近期该市场运力不少，但也不是出奇的多，而需求依然旺盛。尽管运力可能封杀租价进一步大幅上扬，但我认为也不会大跌。” 

 

　　“当市场运行至船舶四处揽货而货量不多的时候，船东将降低租价，但目前这一幕还没有上演。” 

 

　　他说，目前在两大洋市场上，正在巴西和澳大利亚载货的海岬型船堵港加剧会给巴拿马型船带来更多揽货机会。 

 

　　另外，过去的一两周内中国港口煤炭库存减少可能增加巴拿马型船载运原材料货盘的机会，尤其在太平洋地区。 

 

　　在大西洋地区，谷物、化肥、煤炭、铁矿石及其它矿物货盘充裕，而目的地都是亚洲。 

 

　　周二波交所发布的跨大西洋航线租价收报14,383美元/日，创8月初以来高点。总的来说，期租对等平均租价收在13,323美元/日。 

 

　　波交所每日成交报告显示的一宗交易可能成为一个标志，标志租价在第四季度将下挫，并且跌势将延续至2012年。 

 

　　据报，谷物巨头Bunge以12,350美元/日的价格从Mercator Lines手里租下一艘07年建，74,456载重吨的“Garima Prem”号。租期4-6个月。