中国民航华东地区管理局称，今年上半年受部分，国家及地区社会不稳定因素的影响及全球GDP增速减缓、国内通货膨胀等因素影响，华东地区货邮吞吐量和旅客吞吐量同比增幅出现逐月下降，货邮吞吐量仅1月和4月份保持增长。上半年华东地区旅客吞吐量为8888．08万人次，同比增长10．6%，货邮吞吐量为249．38万吨，同比增长仅为0．8%。

　　今年下半年以来，华东地区39个机场的旅客运送量增长平稳，货邮吞吐量继续逐月下降。1－11月，累计发送旅客1．71亿人次，同比增长8．4%，货邮吞吐量462．9万吨，同比下降1．1%，飞机起降架次149．7万架次，同比增长6．2%。今年9月、10月、11月，货邮吞吐量均同比下降，而7月、8月的微弱增幅无法填补这3个月的降幅，除非在年底时出现奇迹，突然爆发大规模的货运量。

　　中国民航华东地区管理局指出，截至今年上半年，上海市旅客吞吐量为606．51万人，同比下降5%，货邮吞吐量为28．55万吨，同比下降6．3%。虹桥机场一改前几月良好的增长态势，旅客吞吐量下降突然，上海两场旅客吞吐量今年首次出现了同比下滑；货邮吞吐量依然没有好转的迹象，国际及地区货邮吞吐量同比下降幅度加大。上海机场作为华东地区机场的龙头，今年的最终业绩将对全行业产生较大影响。

　　圣诞节前格外冷清

　　每年9月到12月上旬都是圣诞节前的航空货运传统旺季，但今年格外冷清。在民航资源网上，网友“lijun6883”感叹，“今年货物少得可怜。”网友“天龙八部卡狗”感叹，“今年真是惨不忍睹。”国货航、中货航、扬子江快运、国泰航空人士均表示，今年圣诞节旺季不旺，货量很少。国泰航空常务总裁朱国梁今年9月底就担心，国泰航空第四季度的货运量将大跌，令全年跌幅达到两位数。

　　货量减少必然拉低运价。17元／公斤是国内货运航空公司今年9月在中美航线上的报价，为最近几年的市场最低价。进入12月，运价尽管有所上调，但仍难以满足23－24元／公斤的运输成本。分析认为，近期航空货运低迷的直接原因，是欧美需求下降导致中国出口放缓，特别是出口到欧美的附加值较高的电子产品，近期的航空货运量明显下降。

　　糟糕的是，航空公司的机队却在扩大。今年5月6日，国航与国泰航空股权重组中国国际货运航空有限公司，合资公司的货机机队短期内将达到12架B747－400的货机规模，以上海为主要运营基地。今年5月31日，新的中国货运航空公司在上海挂牌成立，今年年底前将拥有20架全货机，为国内最大的货运航空公司。今年5月31日，南航与波音公司就购买6架波音B777F货机签订合同，南航也将上海视为货运业务重心。三大航在货运领域骤然升温的竞争生不逢时。