据报道，香港港口发展局昨日公布，香港海运港口9月份处理箱量为193.9万箱，按年增幅已大幅收窄至4.9%，按月更急速下滑10.1%，反映2010年海运集箱海运业“旺季不旺”现象十分明显，提早步入淡季。世界前四大集箱海运港货量在9月全数从高位下滑，今年第二季开始的海运集箱货量升势，已经正式完结。

世界四大集装箱海运港货量9月全面下滑

　　传统海运集箱海运旺季以往多数在10月份结束，但在金融危及爆发后，环球贸易与海运集箱海运业运作秩序出现调整，去年和今年的海运港口理箱量都提早在9月掉头向下，令市场出现“旺季不旺”的境况。

　　本港今年首三季处理箱量达1750.7万箱，增幅已由上月的14.3%，收窄至13.1%。当中葵青海运港区占1276.1万箱，按年升13.6%，抵港和离港重箱量为534.8万箱和597.6万箱，增加8.9%和15.8%。

　　与香港同为国际主要中转港的新加坡，情形亦类似。根据新加坡海事及港口管理局(MPA)刚公布数据，该国海运港口9月理箱量为223.4万箱，按年增幅只为 4.1%，比香港更低，按月亦跌7.9%。2010年首三季理箱量为2124.4万，增幅收窄至12.2%，是全球四大海运港中最低。

　　刚于8月超越新加坡成为全球最大海运集箱港的上海海运港，则仍然维持不俗的增长势头，9月份理箱量为254万箱，按年增长仍达14.3%，按月则下滑3.8%，其中洋山深水海运港区占88.9万箱。首三季理箱量为2160.8万箱，同比上升18.5%，其中洋山深水海运港占744.2万箱。

　　其次，近年理箱量直逼香港的深圳海运港，9月理箱量按年亦大增16.1%，达到206万箱，但按月大幅下滑7.9%。首三季海运集装箱吞吐量 1687.4万箱，同比增幅达到28.2%，与本海运港差距缩窄至63.3万箱。其中进口海运集箱占819.4万箱，上升29.9%，出口海运集箱占868万标准箱， 上升26.7%。