新加坡首次丧失全球吞吐量第一大港的称号，被上海取而代之。不过，新加坡的船用油销量依然遥遥领先，在可见未来可能维持这一趋势。 2010年8月，上海的货柜吞吐量达到263万个20尺标准柜，2010年1-8月的总吞吐量达到1906万个标准柜。

上海取代新加坡成为吞吐量最大海运港口

　　相比之下，新加坡8月货柜吞吐量为243万个标准柜，1-8月总吞吐量为1901万个标准柜。然而，就船用油销量而言，新加坡远超上海，且预计将继续保持领先。 半岛石油(Peninsular Petroleum)上海首席代表Michael Tang说：“船东向来不将上海视为[北亚地区的]首选加油港口。”半岛石油是上海为数不多的外国船舶供油公司之一。

　　据业内人士表示，制约上海船用油市场增长的因素包括：其他国际港口价格更具竞争力、政府限制船舶供油执照发放数目以及仓储设施有限。 新加坡8月船用油销量达到338万吨，1-8月累计销量达到2694万吨。

　　据可靠估计，上海船用油销量每月约为10万吨，占华东地区船用油总销量的25%左右。上述数字包括保税船用油和国产调和船用油。保税船用油免缴进口税，只能售予行驶国际航线的船只。

　　新加坡船用油市场竞争激烈，供应链压力极大，弄虚作假的行为屡见不鲜。近年来新加坡已不得不采取措施，加强监管。 尽管如此，大多市场人士认为，因地处东西方海运主航线的中间点，新加坡将保持亚洲主要船舶供油中心的地位。上海方面，预计未来几个月内船用油销量将稳定增长，但将需要很长时间才能赶上新加坡。