去年，青岛市委市政府启动了董家口海运港区的开发建设。青岛海运港口“一湾两翼”整体布局的南翼——董家口海运港区，是国家目前批准建设的最大深水港，拥有广阔的后方陆域、自然水深，规划的112个泊位均为万吨以上深水泊位，超大型矿石码头和油品码头，将填补全国超大型船舶接泊能力空白，后发优势十分明显。

董家口港将建成中国首个巨型矿石泊位

　　港投集团副总经理张浩表示，为适应船舶大型化、专业化发展趋势，港区规划了超大型矿石泊位和超大型油品泊位，可以满足世界最大的40万吨级矿石船和 45万吨级油船靠泊，今年年底建成的国内首个超大型矿石泊位，可以吸引大宗货物在此中转，对节省矿石运费，抑制矿石价格起到积极作用。

　　据了解，董家口海运港区的开发建设意味着青岛港将形成世界第一的1.18亿吨矿石通过能力，全球领先的4000万 TEU 集装箱吞吐能力，全国第一的原油吞吐能力，承担起国内大宗散货集散中心和重要的能源储运中心的使命，增强对山东乃至全国经济辐射带动作用，成为建设东北亚国际航运中心的重要支柱。

　　张浩说：“董家口海运港区是以建设保税物流园区为基础，建立大宗物资能源交易中心为依托，通过建设矿石、原油及液体化工、天然气三个交易平台实现由传统意义上的码头装卸向建设物流为主导的新型港区。目前，已入驻项目总投资额超过300亿元。”

　　根据规划，董家口海运港区除70平方公里的港区外，还规划了55平方公里的临港产业区和 30万人口的临港新城。张浩告诉记者：“为保证国际深水大港的建设与长远发展，在开发建设初期，围绕建设青岛南部新城区，积极构筑三位一体、互动发展格局，实施统一规划设计、统一开发建设、统一产业布局、统一行政管理，实现对岸线、临港产业、城市土地、配套设施的集约化利用，推动海运港口经济和城市发展协调前进。”

　　青岛市董家口海运港区自开发建设启动以来，就定位于改变我国在战略物资定价方面的被动局面，为大宗物资储存、集散、中转和交易提供强有力的政策支持，全力打造中国乃至世界的干散货指数——“董家口指数”。而随着今年年底将有3个泊位投入运营，董家口海运港将提前2—3年实现开港，“董家口指数”的设想即将成为现实。