香港港口发展局昨日公布单月海运港口货柜产量统计，10月份海运港口货柜录得193.1万箱，同比上升4.5%，显示踏入淡季以来，进出口贸易迅速回落，这是今年以来香港海运港口单月第二次单位数升幅。统计显示，今年前10个月香港海运港口货柜量报1944.8万箱，同比上升12.3%。

　　若按今年头10个月的产量，加上未来2个月是传统海运港口货运淡季，货量只会逐月减少，预计全年香港海运港口货柜量约在2300至2340万箱之间，相信可以保持全球货柜港前三名位置，总产量比09年的2104万箱有一定升幅，但仍需观察香港邻近港口的整体表现而定。

　　10月出口箱68.7万箱，入口箱71.4万箱，入口大于出口，同比分别升5.8%和11.95%。今年头10个月箱量是出口大于入口，出口箱占720.9万箱，入口箱是695.3万箱，合共1416.2万箱，同比升13.1%。上述数字只计算葵青港区的货柜进出，扣除上述的总进出口数字，另有528.6万箱是由中流作业、内河运输和公众卸货区来完成，同比上升10.2%。

　　香港海运港口由2000至2009年的十年货柜吞吐量，论年份表现，以2008年海贸是最繁荣的一年，共录得2449.4万箱，是最高纪录数字，2010年的货柜量若未来2个月表现平稳的话，充其量只达2006年的2353.9万箱可相比，换言之，香港海运港口今年的整体表现只达06年的水平，不复当年之勇。

　　综观全球排名货柜港前四名的表现，10月表现大致上是稳定，但升幅回落至单位数已呈现出后劲有不继现象。刚于8月份超越新加坡成为全球第一的上海港，表现仍然强劲，单月录得236万箱，同比升8.8%，其9月份的按年升幅达14.3%，但按月则回落3.8%，因此，与9月份的254万箱相比，10月份按月再跌7%，这与亚洲出口型格是一脉相承的。

　
　　站在八月中旬来看全球货柜港冠亚军之争，肯定在上海与新加坡展开。前10个月两港只相差33.1万箱，以淡季货量与航线明显收缩，差距关键是要看货源和航商对航线调整情况。一般情况来说，上海港今年夺全球第一大货柜港桂冠的最后冲刺力是毋庸置疑的，相信夺冠机会很大。香港只能守住第三位。