虽然要得到符合标准的船舶燃油越来越困难，但这并不能阻挡对船舶燃油需求的上涨。

　　SK Shipping公司首席执行官Kyoho Whang表示，自2003年以来船舶燃油需求年均增长 4.8%, 并且预计增长的势头将至少持续到2013年。

　　相比之下，1971年-2002年期间，船舶燃油的年均增长仅为2.4%。

　　即便在航运业周期的低谷时，需求仍保持较快增长，究其原因，全球新船订单的激增是首因。

　　Whang指出，到2010年八月，全球共有1088艘海岬型船在运营，而手持订单达到了702艘。后者约占前者的65%。

　　VLCC的情况稍好，手持订单为197艘，约相当于现有船队规模的36%。

　　正如Whang所说的，手持订单过多给航运业造成了不小的麻烦。“这在航运业看来是坏事，但对船舶燃油行业来说，却是件大好事。”他说。