2013年第一季度，全球新造船市场与去年同期持续下滑的趋势相比呈现出小幅改善状态。

　　根据Clarkson表示，今年第一季度全球造船业界的船舶订单量为660万CGT、286艘，同比上升14%，去年同期的订单量为580万CGT、330艘。

　　今年第一季度，中国造船业界获得了253万CGT、127艘、41.205亿美元订单，与去年的订单量141万CGT、105艘相比，大幅上升79%。

　　同期，韩国造船业界获得了256万CGT、75艘订单，订单总额为56.78亿美元，同比上升22%，去年同期韩国业界的接单业绩为209万CGT、63艘。不过以订单总额为准，相比去年同期83.23亿美元，竟下降32%，其主要是因为，全球新造市场的船价下降趋势反映到了了此次业绩。但是Clarkson新造船价值数从去年下半年之后一直保持了126-127点的最低水平，同时各国的造船厂公然表示，无法接收船价再低的订单，因此业界开始期待船价即将上升。

　　实际上，近日多数船东及业界专家认为，船价已经下降到最低点、也可能即将反弹，因此船东为了以廉价订购亲环境、高效率设计船舶，逐步加快了新造步伐。

　　另外，3月份，全球造船业界的新造船订单量为249万CGT，环比上月的193万CGT接近上升30%，也多于1月份的210万CGT，月度为准订单量最多。上个月，中国业界共获得了68万CGT订单，韩国业界共获得了相比其更多的109万CGT订单。

　　3月份，中国业界获得的主要订单为▲大船重工8艘3900TEU集装箱船▲中船澄西1艘/4艘65K/39K BC▲上海佳豪/中远船务1艘28K LNG船▲扬帆集团4艘2200TEU集装箱船▲福建省东南2艘PSV▲芜湖新联2艘DSV等。

　　同期，韩国获得的主要新订单为▲现代尾浦造船10艘/2艘MR/37K PC、7500CEU4艘PCTC▲现代三湖重工6艘LR2 PC▲大宇造船海洋2艘LR2 PC▲STX造船海洋4艘MR PC▲城东造船海洋7艘180K BC▲韩进重工4艘6800TEU集装箱船▲现代重工2艘VLGC等。