近日，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告》2013年第一季度季报，根据报告显示，2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳，同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少，预示随着经济的缓慢复苏，全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此，就全年来看，全球港口业将实现小幅回暖，吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。 

　　一、首季全球港口平稳增长，负增长情况有所改善 

　　2013年一季度全球港口货物吞吐量表现好于去年同期，但仍处于低速增长状态。虽然许多中小型港口呈现两位数的增长，例如，福州港同比增长21.5%，黄骅港同比增长27.5%，黑德兰港同比增长为20.5%等，但各地区主要的枢纽大港吞吐量增长依旧乏力，个别港口甚至落入负增长区间，例如，新加坡出现同比5%的跌幅，安特卫普港同比增长仅为1.7%。另外受外围经济不佳对港口运输生产的影响依然存在，预计2013年全球港口吞吐量增速实现大幅反弹的可能性不大，主要港口仍将呈现“弱复苏”态势。 

　　上海港紧逼宁波-舟山港，新加坡面临天津港挑战 

　　首季度宁波-舟山、上海、新加坡三大港口货物吞吐量较去年同比分别增长1%、5.9%、-5%，除了上海港的成绩尚属正常外，宁波-舟山港与新加坡港依旧维持了去年低迷的表现。宁波-舟山港仅以10万吨的微弱优势领先上海，从现阶段来看仍位于全球海港货物吞吐量排名榜首，但若宁波-舟山港今年始终维持不佳表现，其“全球第一”的位子可能还没“坐暖”就要被上海港重新夺走；另外受欧债危机的持续影响，以处理亚欧之间中转货物为主的新加坡港也是有心无力，首季货物吞吐量甚至出现同比5%的跌幅，而天津港同比增幅7%，新加坡面临天津挑战的压力越来越大。

　　中国北方港口发展潜力巨大，本季表现依旧抢眼 

　　2013年第一季度，中国规模以上港口共完成货物吞吐量24.76亿吨，同比增长9.5%，增速较去年同期加快1.8个百分点，中国港口生产运输踏上温和复苏轨道。其中，沿海港口完成17.42亿吨，同比增长9.4%；内河港口完成7.34亿吨，同比增长9.7%。此外，据2013年初上海国际航运研究中心发布的全球最具潜力港口排名来看，大连、营口、青岛、天津四个中国北方港口在排名中占据前四席位。今年第一季度中国北方港口表现依然抢眼，除天津外其余三个港口的增速均超过10%。但同时也可看到，中国不同区域港口生产状况依然具有较大差别。地区本身的产业结构因素，北方多以重工业、机械等涉及到基础建设方面的产业为主，其出口的国家业主要以发展中国家为主，因此需求比较强盛，因此，可以看到其港口依然保持较快增长，相较而言，广州等南方港口依然受到外围经济不佳的影响，吞吐量增速依旧在低位徘徊。

　　受经济增长影响欧美及大洋洲港口生产情况表现迥异 

　　虽然，整体来看，全球经济终于止住了衰退的势头出现微弱反弹，但不同经济体增速仍保持较大的差异，欧元区经济增长依然乏善可陈，而美国在大力度的财政整顿下经济呈现出强劲的反弹势头。基于此，欧洲主要港口仍在延续2012年下半年的不佳表现，第一大港鹿特丹本季度共完成货物吞吐量10900万吨，较去年同期下跌0.9%，其中液体散货是其主要拖累。而澳洲主要干散货港口与集装箱港口的表现也截然不同，受益于中、日、韩三国铁矿石、煤炭等原材料需求的增长，一季度澳洲港口吞吐量仍然保持高速增长。其中，黑德兰港共完成货物吞吐量6899万吨，同比大涨20.5%而在国际贸易持续不振的影响下，悉尼、布里斯班等以集装箱货物为主的港口表现不佳，一季度悉尼港、布里斯班港吞吐量同比分别下跌8%、9%。

　　二、全球港口集装箱吞吐量复苏力度不及预期，但预计下半年将有所好转 

　　2013年第一季度全球港口集装箱吞吐量增长较去年下半年有所好转，但回升力度不如预期，依旧缓慢，除中国及南非主要港口呈现小幅复苏迹象外，其余地区港口集装箱生产形式依旧维持低位。由于受到中国农历新年提前的影响，1-2月主要港口集装箱吞吐量出现较大波动，在去年低基数的影响下，1月部分港口吞吐量同比大幅增长，而2月增速则迅速回落，在春节因素影响结束后，3月主要港口集装箱吞吐量回归到正常增长轨道，但增速依然不高，部分港口负增长的情况仍然存在。