来自大智慧阿思达克通讯社报道，中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国和航运专家陈弋均目前表示，索罗斯买入航运股并不代表航运业迎来了拐点，航运业运力过剩、造船业产能过剩依然存在，真正复苏还尚需时日。

　　有媒体报道，日前，索罗斯旗下的投资基金已进入干散运板块，并在6家纽约上市的干散运公司建立少量持仓。根据一份提交给美国证券交易委员会(SEC)的季度申报文件，索罗斯目前在DryShips、波罗的海贸易(Baltic Trading)及戴安娜航运(Diana Shipping)等散货运船东公司持有少量股票，而一份数据显示，他旗下的账户尚无传统航运公司的股票。

　　索罗斯买入航运股，全球新船订单、我国造船订单均大幅增长，因此，有分析表示航运业或将迎来拐点。

　　中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国向大智慧通讯社表示，当前航运市场的运力没有根本解决，运力结构只是略有改善，经济也未见明显的增长，在此情况下，不应该盲目抄底。当前的船价虽低，运价更低。此外，今年新船订单增加了120%多，虽有理性因素存在，但是不理性因素也存在，存在着投机行为。

　　航运专家陈弋向大智慧通讯社表示，航运复苏要看业绩，当前航运造船企业多处于亏损状态，没有达到平衡点。近期新船订单的增长以及运价的提升只能说是阶段性恢复上升。此外，当前新一轮的造船订单，2-3年后会投入市场，也有可能再次造成市场运力过剩。

　　陈弋还表示，虽然部分船厂考虑转型海工装备，一方面海工装备市场也有总量的限制，若都进入，必然也会出现新的问题；另一方面，海工装备市场的进入是有条件的，也不是每个船厂都能顺利转型进入的。

　　（杨英杰 张思敏 曹敏慧）