因受淡季影响，巴拿马型散货船的即期业务不甚理想，运价攀升乏力；但该板块的期租运价继续保持坚挺。

　　7.66万吨级的Crest Trader轮（造于2006年）与7.57万吨级的Salvatore Cafiero轮（造于2001年）近日先后获得期租合约，有消息称背后租家均为邦吉公司(Bunge)。

　　根据波交所提供的数据，前份租约为期5至7个月，租金为每天1.425万美元；后者日租金为1.4万美元，租期7到9个月。

　　一位欧洲主要船舶经纪商向其客户透露，7.5万吨级的船过去两周的期租运价始终保持在每天1.4万美元左右，这也是2014年迄今平均租金的最高水平。

　　与此同时观察人士指出，2月6日当天，巴拿马型散货船的即期租金约为每天1.04万美元，这与前一日的均位大致相当，较之12个月前高出不少。但尽管如此，由于价位偏低，对许多运营商而言想在这个水平扭亏为盈，仍困难不小。

　　2013年末反弹之后，市场曾一度暴跌，但大多数行家在为干散货市场把脉时仍信心十足，认为目前正处于复苏的初步阶段。不过不少分析师也提醒称，未来几个月运价波动仍将持续，下一波涨势何时成形，目前还难下定论。

　　此外，北欧联合银行（Nordea）在近期发给客户的简报中预测称，在需求增长与船队增速放缓的双重刺激下，巴拿马型散货船的即期运价在今年4个季度有望分别达到1万、1.4万、1.75万及1.5万美元的日均水平。

　　投行Stifel的股票分析师Benjamin Nolan则在近日警告客户，尽管很多人预计中国农历新年一过，运费收入就将反弹至节前水平，但其实要从目前低位真正抬头复苏，尚需数月时间才行。