6月28日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为776.25点，环比微涨0.50%。其中，国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.42%、1.29%、0.52%；国际油轮船价综合指数微跌0.31%。
　　BDI指数先升后降，周二收于871点，环比下跌3.54%，二手散货船价格走势各异。灵便型船和超灵便型船价格因运价回升而上涨，海岬型和巴拿马型船价格受累于运费低迷而下跌。本周，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT--1077万美元、环比涨2.79%；57000DWT--1291万美元、环比涨0.62%；75000DWT--1640万美元、环比跌0.44%；170000DWT--3043万美元、环比跌0.81%。目前，国际干散货运价总体弱势运行，运费挣扎于盈亏平衡点之下，市场信心表现脆弱，预计二手散货船价格仍将震荡盘整。本周，二手散货船买家以观望为主，成交量萎缩，共计成交4艘（环比减少9艘），总运力17万DWT，成交金额3465万美元。
　　受中东断交危机再升级和美国原油产量减少影响，国际原油价格重拾升势，周二布伦特原油现货价格收于49.68美元/桶，环比上涨6.50%。OPEC六月份产量或创年内新高，可能使近期油价上涨再次面临威胁。原油运输需求总体表现不佳，市场僧多粥少，西非、地中海以及海湾地区等货待运船舶依然较多，运价勉强维持现状，二手油轮船价稳中有跌。本周，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT--2019万美元、环比涨0.11%；74000DWT--2565万美元、环比跌0.22%；105000DWT--2705万美元、环比跌0.93%；158000DWT--4662万美元、环比跌0.43%；300000DWT--5571万美元、环比跌0.15%。据统计，布伦特原油价格上半年累计下跌约14.2%，创下了19年之最，原油价格走势不在于供给而在于中国需求。中国作为世界最大的石油净进口国、第二大原油消费国，10%的炼油产能将在第三季度停产，原油运输需求减弱，预计油轮船价稳中看跌。本周，二手油轮成交量稀少，共计成交3艘（环比减少3艘），总运力33万DWT，总成交金额12470万美元。
　　随着“迎峰度夏”到来，二手散货船价格稳中有涨。本周，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT--123万人民币、环比涨1.93%；5000DWT--726万人民币、环比涨0.36%。近期，国内煤炭需求上升、煤矿产量缩减，驱动市场涨价，但政府期望价格平稳，坚决抑制煤炭价格过快上涨，加上水电较为充沛，下游火电厂采购放缓，煤炭运输需求减弱。钢厂铁矿石补库有限，南北粮食价格倒挂，沿海散货运价有继续下跌可能，预计散货船价格稳中有跌。本周，二手船买家以谨慎观望为主，市场成交稀少，成交船舶吨位以1000DWT左右为主。
　　密集而广泛的调控风暴，促使国内房地产市场降温持续，内河建材运输需求疲软，运价稳中有跌，二手船价格跌多涨少。本周，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT--50万人民币、环比跌2.47%；1000DWT--98万人民币、环比涨6.10%；2000DWT--188万人民币、环比跌0.43%；3000DWT--270万人民币、环比跌0.99%。有专家认为，上半年楼市调控政策达到历史最严程度，不但限购、限贷、限价，而且还限商住、限离婚、限转售等过去没有使用过的手段，调控效果正在显现，预计下半年调控政策将以稳为主，不会放松，也不会加码。国内房地产已经出现量缩价稳局面，建材运输需求减缓，运价走跌，预计内河散货船价将震荡盘整。本周，内河散货船成交活跃，共计成交56艘（环比减少80艘），总运力4.6万DWT，成交金额4333万元人民币。